汉兰达二排容易晕车吗？

居然有说二排空间小的，也是没誰了，请问是跟那辆车对比的结果。如果不用第三排，第二排滑到最后，横向、纵向空间应该很大了。除非第一排坐着姚明，或者至少王治郅，且像38那样躺着开车，二排才小。关键二排还是纯平的，你去看看有的SUV或者轿车，中间隆起，那个空间多大？

本田也不错，但是今年机油门确实有点不放心，买车就是家庭用车不需要太多功能像电子手刹确实科技感挺好，但是可有可无，就和定速巡航一样不习惯用·脚刹应该是比较可靠又简单的解决不占用空间的设计，用惯了挺好。哈哈越是简单越是可靠。当然没有十全十美看个人取舍。对于这个级别我觉得还是丰田好一些

家人坐五系五百米晕乎了，改汉兰达700公里都没事，说不清为什么。估计与刹车和油门设计有关还有空间压抑程度

其实晕车不晕车更多取决于开车方式，暴力开车一般人都受不了。曾经坐过公交车晕车，那司机一看就是秋名山出来的，各种转弯不减速，那甩的我胃里是翻山倒海的。还有第三排如果路况不好，就是不晕车的人也难受，感觉特别压抑跟颠簸。以上说的是正常不晕车的人，有些人不管坐什么车都晕车的另算。

银色汉兰达好看，我去定时4s直接说银色和乌金灰定不了，只能白色和黑色，只有定了白色，现在都还郁闷起的

的确有比汉兰达第二排腿部空间大的车，比如冠道。对空间大小并不是越大越好。因为过大了你也用不上，太小又不够用，合适就好。起码汉兰达的空间在这个级别的车型里面不算小的。

本田是为了迎合消费者，而丰田是坚持自己的造车理念。人性化，实用，合理，简单，好用，可靠。这才是丰田车受消费者认可关键。比如说汉兰达的驻车还是用的脚刹，看上去它非常落后，但消费者在使用后就发现，这个脚刹并不糟糕，它不仅仅带来了大扶手箱，更重要的是它没有驻车电机，减轻了簧下质量，进一步提高了悬挂的反应速度，虽然悬挂不是铝合金，但舒适性依然是同级别最好的。这就是丰田车设计的合理性的体现，它不会用所谓的高技术去堆砌，它会用简单实用并且可靠的方法达到目的。其实这种设计才是最困难并且是最优秀的，你去看丰田的工程师天天加班都是常太。

我家都爱晕车不过一般空间大晕的概率低，其实和车没关系和空间估计有关系，不过有的人你给他绑车顶子也晕车哈哈