奇骏尾门是塑料的，途达？

我直接点吧，你看看我喷谁，首先工程塑料和树脂完完全全2种东西，成本低廉很多，非豪车的树脂99%是玻璃纤维加强树脂，制造成本论顿记，和钢材差不多，加上钢材镀锌成本，钢材模具制造成本一定远大于树脂玻璃纤维，减重也不一定，强度要达到钢材，就必须学铝合金一样加厚，看看防撞梁厚道就能知道，树脂的优势弹性好，行人保护好，但不代表使用年限里面不降解，否则就是渣渣了，还有树脂修复简单，这个随便问问汽修师傅就应该知道，论坛某大侠把这些特点都反过来说，我喷一下，见笑了

没系安全带就是铁皮门又如何？suv易侧翻，前后排安全带必须系，最好有侧气囊和气帘，车身车门刚性要好，不然翻滚起来就是人肉搅拌机。途达在这些方面做得很好。

郑日应该还没减配，很奇怪居然有说树脂成本高的，三菱早就有翼子板用树脂了，都是低端车，高端替代钢板的，铝合金，碳纤维，树脂明明就是在低端车上的减配，选择性失明吗，还有树脂的修复能力比钢材简单些，如果是破损断裂，定损员有问你是接受修复还是换件，钢板能行吗

可以百度一下奇骏车祸，甩尾护栏后，后备箱门没了，后座的人飞出去了。现正等国六手四上市准途达车主，与哈九和大憾相比，担心减少的200多公斤影响安全，虽然看过展车，忘记什么材质的了。

途达不是，很遗憾，其实树脂车门是好东西。途达用不起而已。至于车祸，有很多影响结果的因素，跟后门关系并不直接，倾巢之下焉有完卵。

首先回答问题，途达是铁皮尾门。其次说一下，塑料尾门是今后的发展趋势，实际上工程塑料的强度和安全性比薄铁皮门还要好。塑料尾门的制作成本也比传统铁皮门要高。发展塑料尾门的目的是在同等或优等性能下实现轻量化。唯一的缺点是万一有小擦碰出现小裂痕的不好修补，只能整门更换。