发动机功率不足(下降)该如何检查

当发动机发生功率下降的时候,就会导致曲轴的加速度下降,从而产生失火等故障码。如果在排除了点火线圈和火花塞的前提下。第一步该怎么做呢?
只有良好的汽缸压缩才能确保最佳的燃烧。所以第一步先要对汽缸的密封性进行检查。
有多种故障可能导致系统压力损失。气门座、活塞环密封和汽缸盖密封垫是可能导致压力损失的三个地方。
对于汽缸密封性的测试有主动式和被动式。

一、汽缸压力测试检查
原理:是在起动机带动曲轴,让活塞上下运动的情况下,产生泵气压力的累计值。是发动机主动产生的压力,如果汽缸密封性存在问题,泵气的压力将无法建立,从而判断发动机汽缸密封是否良好。
优点:只要个缸压表,无需其他工具
缺点:
对于较小的泄漏无法判断

通过干式和湿式测量,能确定是缸盖/气门侧故障或缸体侧/活塞侧故障,无法具体判断。

发动机功率不足(下降)该如何检查


二、汽缸泄漏测试检查
原理:是当活塞处于压缩上止点时,进排气门都处于关闭状态,汽缸处于一个封闭环境,此时往里注入压缩空气,观察压缩空气是否会从一些小缝隙里泄漏,正常的泄漏量在10%以内。该测试不测量缸压而是测量压力损失,属于被动测试。

如果听到压缩空气从排气侧出来,这表明排气门发生泄漏。如果听到压缩空气从节气门侧出来,那么表明进气门存在泄漏。如果听到压缩空气从机油加注口出来,那么活塞环或/和汽缸发生磨损

发动机功率不足(下降)该如何检查


优点:能精确到是哪个部位的故障,是进气门、排气门、活塞环还是汽缸垫。
缺点:
需要有压缩空气源。
如果活塞在运动时,产生有泄漏,泄漏测试测量不出来。
正时错乱引起的小泄漏,会误导判断。
这里要提一点的是,这里必须是压缩上止点如果不是排气上止点。



三、汽缸相对压力测试检查
原理:观察启动机在带动曲轴时,做功的电流大小。
启动车辆,起动机必须克服曲轴活塞等的惯性。一开始需要较高的电流—超过500A。克服惯性之后,电流会降低至约200A。虽然发动机惯性已被克服,但启动机要克服每个缸的汽缸压缩,因此仍需要较高的电流。密封越好,压缩越高,消耗的电流越大,也属于主动测量。
优点:无须拆卸火花塞,快速判断密封性是否良好
缺点:
需要示波器分析
无法具体判断汽缸密封性下降的原因(但可通过进气排气或曲轴箱的压力变化来协助判断故障点)

发动机功率不足(下降)该如何检查
以上都是对汽缸密封性测量的一些方法,只有当汽缸密封性能良好的情况下,发动机才能有正常的功率输出。
但是当发动机真正在工作的时候,引起发动机功率下降将会有很多种情况。气密性测试只是第一步,但是很多维修技师只会这一步,或者说只想到这一步。
比如某个汽缸的排气门无法打开或打开不良,在以上三个气密性测试中,都是无法体现出来的。

比如正时不对引起的发动机功率下降该怎么查?排气不畅该怎么查?等等都是机械引起的功率下降。

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