什么是大四活塞刹车和大6活塞刹车,各位车友有了解这个问题吗

　　碟型刹车系统,使用液压活塞钳压刹车片(BrakePaDS)在刹车碟上,通过摩擦力消耗动能制动汽车。如果单是需要较大的钳制力,可以使用不同的液压组件产生,要多大力有多大力。
　　但光靠加大钳制力提升制动力很快达到极限,因为制动片本身有极限摩擦力,加上制动碟和制动片的大小不变,增加压力产生的高温很快就会烧掉。
　　还有一个更早发生的问题,是制动衰退(不一定是正确名称,可查BrakeFading)。
　　这是当刹车组件温度升得过高,制动片的材料加上液压油的变化会令制动力衰退。
　　如果你下坡时一直踩刹车,你会感到需要施加的压力越来越大才能保持汽车不加速下坡,就是这个现象。
　　所以提升制动力,最好的方法是换更大的制动碟。
　　碟的直径大了,卡钳径向往外移,在同样的压力下能产生更大的制动力矩。
　　制动力增大,产生的热自然也增大。
　　一方面大的碟可以更有效散热,但也需要用面积更大的制动片。
　　制动片面积大了,不需要更高的钳制力但需要把钳制力均匀分布。
　　这样便需要作多点钳制。
　　一般小车前制动可以用一对液压活塞卡钳，钳压制动片*位置
　　所谓大四活塞刹车即使用加大的两对活塞，钳压制动片较接近两端的位置
　　大六活塞如此类推,即三对，是很大的卡钳才会使用
　　4活塞卡钳-4potcaliper
　　6活塞=6pot
　　值得一提的是，更大的钳制力不等于更大的制动力，因为轮胎有极限摩擦力，制停了轮胎abs启动，任你有多大的制动力矩作用在制动碟上，结果刹车距离还是差不多。减低刹车距离，轮胎最重要。
　　高规格的制动组件可以保证刹车效能的稳定性，不会出现制动力衰减，适合频繁使用重力度制动的场合。即赛车。
　　不过不管怎么样厉害的配件，也不能让你老踩着刹车下坡不衰减。这个倒只是转低一档就解决的问题