宋DM是干式双离合有什么隐患吗？
听论坛朋友们说宋是干式双离合，然后说干式双离合会有问题，然后就收集了一下据说是比亚迪官方的解释，大家伙看看是不是真的是样？以下就是大致的说法：宋的燃油车型搭载的是湿式双离合，但宋DM搭载干式双离合，是出于什么考虑？双离合变速器从结构上分干式双离合器和湿式双离合器。相较于湿式双离合器，干式双离合器主要具有传递效率高，分离彻底、调整方便等优点。湿式离合器适用于动力需求比较大的车辆（燃油车1600kg以上），成本比较高；干式离合器传递效率比较高，成本低，适用于动力需求比较小的车型。宋DM干式双离合变速器的插电式混动车型，从整车控制策略上看，车辆在混动模式起步及低速行驶工况下，主要动力源为电机，电机的动力输出不经过离合器，而发动机只起辅助作用，这样极大的减小了离合器的损耗，延长离合器的使用寿命。同时宋DM保电能力强，不用担心电量过低致使离合器损耗过大的情况。 但是如果我买个宋但是不能充电的话那不就是相当于燃油车了，那这样的话听说以前的干式双离合故障率高的，请各位高手给一点非官方的解释啊
小电池（俗称电瓶）4k？你用什么牌子的告诉我？我开的奥迪a6的大电瓶20公斤左右的，在上海奥迪4s换不到2k。宋DM电瓶要4k？
2T的车，两轴驱动，每轴承载1T重量。我理解按重量比例匹配1.5T发动机使用干式离合器是没问题的。当然，在驱动程序逻辑上还可以优化，起步时以减轻发动机输出，加大电机输出以减轻离合器工作负荷。起步强制电动，电动优先，限制低电量；由5%电量强制启动发动机充电修改为15%。可以有效解决离合器负担，弥补干式离合器缺陷。你的理解是错的，，，，，，，
宋DM用干式离合器没问题干式离合器在宋DM上使用与湿式离合器相比有缺陷但是不会造成致命缺陷：干式离合器的缺陷是耐热性比湿式差，在半离合工况下相比湿式磨损严重。半离合工况主要是起步和换挡过程中产生，这时离合器会产生摩擦磨损，是适度摩擦还是过度摩擦，过度摩擦就会产生过度磨损。但是干式离合器在一定的扭力与阻力匹配下的离合器的摩擦系数不会造成离合器片过度磨损。所谓的一定扭力，就是1.5T以下的发动机额定扭力。发动机产生的扭力与车辆行驶产生的阻力相交于离合器在半离合工况下会产生摩擦，扭力与阻力越大，离合器摩擦的系数就越大，摩擦系数越大，离合器磨损就越严重。相反，扭力大而阻力越小，离合器摩擦的系数就越小，摩擦系数越小，离合器磨损就越轻微。那么，比亚迪宋的发动机产生的扭力与起步行驶阻力相匹配吗？宋的的起步行驶阻力主要来自车重。宋是4驱，两轴。车重量是两个人抬的（两轴），2T的车，两轴驱动，每轴承载1T重量。我理解按重量比例匹配1.5T发动机使用干式离合器是没问题的。当然，在驱动程序逻辑上还可以优化，起步时以减轻发动机输出，加大电机输出以减轻离合器工作负荷。起步强制电动，电动优先，限制低电量；由5%电量强制启动发动机充电修改为15%。可以有效解决离合器负担，弥补干式离合器缺陷。
关键是已经买了，而且也换了变速箱，所以现在后悔后怕啊。。。。。他NN的，以后过保，这几年省的油费怕全要花在修车上。
你可以P档原地用发动机给动力电池充电。使用说明说里面说的不能把电池电用光再充电，否则影响电池寿命。爱车自然车给力。经济混动在不馈电情况下，速度高于40，车可以根据车主设置情况充电。在馈电情况下车边开边充电。在车动力电池严重馈电，车在P档可以自动给动力电池充电至15%（全自动），（所以停车的地方最好通风）。启动电池缺电，动力电池回自动给启动电池充电（全自动）。只要你对车好，不故意毁车，应该不需要担心这个问题。
你可以P档原地用发动机给动力电池充电。使用说明说里面说的不能把电池电用光再充电，否则影响电池寿命。爱车自然车给力。
那是不怎么坏的啊。新能源刚出，问题很多。尤其这个变速箱，是设计缺陷。你见哪个车开了2-3年要换发动机变速箱离合器等等这些大件的啊？
那过保怎么办？车子就不开了？因为修不起。。。变速箱1.4W，小电池（俗称电瓶）4K，仪表盘8K。。。。。。。我反正不敢想。。。。。。。