紧凑型SUV老将，探索日产奇骏历代车型发展奥秘
日产X-TRAIL（中文名奇骏），一向给人硬朗阳刚的形象，“其中X”代表4×4，“X-TRAIL”原意为足迹，象征车辙、崎岖道路和越野路段。
在紧凑型SUV细分市场里，丰田有RAV4、本田有CR-V，而日产为了分得一杯美羹，在2000年推出X-TRAIL车型。接下来看奇骏的车型故事。
第一代奇骏（2000-2007）
在2000年9月巴黎车展，日产X-TRAIL概念车发布，同年10月量产并在日本上市。出自日产MS前驱车平台，使用这一平台的还有日产阳光和轩逸等。
车长4445mm×1765mm×1750mm，轴距为2625mm，最小离地间隙为200mm，其风阻系数为0.37，对SUV来说已是不错的成绩。
配备的车顶行李架和高位照射灯也很实用，在远光模式下开启高位射灯，能在夜晚开车时提供极好的照明效果。
动力上，搭载QR20DE的2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力/6000rpm，峰值扭矩为200牛·米/4000rpm，与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。
2002年，日产奇骏首次亮相北京车展，随后2.5L X-TRAIL便以进口方式在国内销售，当年即取得了近3000辆的销售佳绩。
第二代奇骏（2007-2013）
特点：采用前驱车的C平台
2007年3月，第二代奇骏在日内瓦车展上发布，代号T31，这一代出现了前驱车型，是日产的C平台，与这一平台相同的还有逍客、梅甘娜等。
与上一代对比，前大灯和中网都经过重新设计，使整个前脸更显刚劲，车身轮廓采用传统SUV线条，看起来更加扎实。
尺寸方面，长宽高分别为4590mm×1785mm×1770mm，轴距为2630mm，最小离地间隙超过200mm，比上一代稍微大一些。
动力上，提供汽油版和柴油版发动机供消费者选择，QR25DE 2.5L汽油发动机的最大功率为170马力/6000rpm，峰值扭矩为230牛·米/4400rpm；MR20DE 2.0升汽油发动机的最大功率为137马力/5000rpm，峰值扭矩200牛·米/4400rpm，与这两款发动机匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱。
2010年7月，海外的第二代X-TRAIL进行了中期改款，主要变化集中在外观及内饰细节方面。采用了“X”型的前脸，前灯组改成了“泪眼”式设计，前保险杠、雾灯组以及下进气口等部分也进行了调整，尾灯加入了LED光源。
第三代奇骏（2013-至今）
特点：CMF平台的首款车型
2013年9月的法兰克福车展，第三代奇骏正式发布，代号T32。Hi-Cross概念车是第三代奇骏的雏形，融入很多Hi-Cross的设计元素。
新一代奇骏L修长凌厉的大灯设计显得很有精气神，前保险杠也非常简洁，一定程度弱化了越野风格，取而代之是城市流畅的平直线条。
车身长宽高4640mm×1820mm×1715mm，轴距为2705mm，与国内版只是有小许差别，看上去并不明显。
配置上融入胎压监测、发动机启停、感应式电动后备厢、CARWINGS人机交互系统等先进配置。而动力上搭载MR20DD的2.0L自然吸气直喷发动机，最大功率147马力/6000rpm，峰值扭矩207牛·米/4400rpm。变速箱为Jatco提供的CVT变速箱，是传动效率更加高效。