自动变速器异响的检测维修

在行驶中自动变速器发生异响该怎么办?
自动变速器异响的部件一般情况是不能够目视观察到的,很难目视找到故障生成部件。
与自动变速箱相关的异响比较复杂,如变扭器、油泵、行星系、轴承、差速器以及装配(装车)错误引起的异响等。
常见的自动变速器故障特征如下:
① 该车踩刹车,入前进挡或倒挡时,自动变速箱异响很大,松开刹车异响消失。
② 平稳行驶时,异响消失。

③ 在急加油时,异响尤为明显。

自动变速器异响的检测维修


自动变速器异响的位置判断检测

变扭器异响
始终有连续的异响,通常为油泵或液力变矩器异响。
变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的,动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器,动力输出除了涡轮外,还有泵轮,如奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖(泵轮)刚性连接,它随着发动机一起旋转(这一点对于判断异响相当重要)。

因为在P挡和N挡时,整个变扭器(泵轮,涡轮和导轮)一起在旋转,异响有可能在这些挡位中不存在,但自动变速箱入其他挡位(D、2、L、R)时——踩死刹车,车轮固定不动——变扭器涡轮将固定不动(因为涡轮轴被固定不动),这时,变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些挡位中出现,但又不存在于在N挡、P挡,这时应该检查变扭器。变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小,到平稳行驶时,变扭器内部元件没有相对运动,异响可能消失。

自动变速器异响的检测维修


油泵异响
① 故障特征。

油泵异响的规律是,异响随着压力变化而变化。如帕萨特01N变速箱油泵有异响,把自动变速箱所在的挡位全部入位,并相应改变其发动机转速,如果异响一直都存在,我们将可以排除传动机构上的元件产生异响(也就是说该油泵有异响)。

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② 故障检查
检查油泵之前,可以通过一些测试来判断,调节主油压,如果异响随着主油压的变化而变化,那是说明油泵(包括油泵的输入轴)有故障。对奇瑞风云ZF-4HP14液控自动变速箱,可以通过调节节气门拉线(TV)来判断;对于帕萨特01N变速箱,则可以拔掉电磁阀线束来判断(此时油压最大)。

油泵的异响也可能由于油格堵塞造成,可以用油压表来判断这种类型的问题,如果是油格堵塞而造成的油泵异响,当负荷增加引起油压增加时,油压表的指针将会波动很大。

差速器(主减速器)异响

差速器(主减速器)连接的是半轴/车轮,这种异响随着车速变化而变化,它并不受到发动机转速和挡位的影响,仅仅受到车速的影响。另外值得注意的是,安装(装车)问题也会造成主减速器异响,故而要认真检查安装问题。

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行星齿轮系异响
这种类型异响往往和挡位有密切的关系。空挡时无异响,则为行星齿轮机构异响。当两个元件同方向、同速度运动时,它们之间没有相对运动,不会产生异响。

行星系主要由太阳轮、行星架(行星轮)和齿圈组成。我们知道挡位变换是通过改变不同的输入元件和固定元件,得到不同的输出,

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不同的传动比而获得。前面提及过两个同方向、同速度,没有相对运动的元件不会产生异响。我们知道,在3挡,自动变速箱传动比1∶1,这就意味着3挡,整个行星系没有相对运动的元件,然而,这种异响在3挡将会消失。在1挡、2挡、4挡和R挡,整个行星系的元件将产生相对运动,异响通常在这些挡位中出现。换一句话说,行星系异响与挡位有关。另外,在前进挡或倒挡,踩死刹车时,整个行星系将被固定,没有相对运动,行星系异响将会消失。