汽车电子风扇的工作原理

汽车电子扇是由发动机冷却液温度开关控制其运转,通常有两级转速90℃一级低速95℃二级高速。另外空调开启也会控制电子扇运转(冷凝器温度和制冷剂压力控制)。一种是硅油离合器散热风扇,是靠硅油热彭胀特性来带动风扇转动;一种电磁离合器散热风扇,是用电磁场吸合原理带动风扇。主要的好处就是只有在发动机需要降温时才带动风扇,尽量降低发动机的能量损耗。

汽车电子风扇的工作原理

发动机仓内风扇的布置图


汽车风扇是安装在水箱后面的(靠近发动机舱一侧),开启时是把风从水箱前拉进来的;但也有个别车型风扇是装在水箱的前面(外侧),开启时是把风往水箱方向吹的。 风扇的启动,是根据水温情况自动开启或停止的,当车速快的情况下,由于车辆前后之间的空气压差,足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度,所以,此时风扇可以不工作了。

1、电子扇只为降低水箱温度而工作
2、水箱温度受两个方面影响,一是发动机缸体及变速箱等的冷却,二是空调冷凝器的散热
3、空调冷凝器和水箱是两个部件,紧挨在一起,前面是冷凝器后面是水箱。
4、空调是车内相对独立的系统。但空调开关的起动,会给信号给电子扇控制单元J293,强制电子扇转动。
5、大扇称主扇,小扇称辅助扇
6、由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293,J293控制电子扇以不同的速度起动。

7、高速与低速的实现很简单,高速不串联电阻,低速串联两个电阻(调节空调出风量的大小也是这个原理)。

汽车电子风扇的工作原理


风扇是在这种条件下起动的

汽车风扇工作原理如下:
1、汽车风扇的高低速是由热敏开关(F18)“唯一”控制的,此开关有两档,安装在水箱上,检测水温。它把两档信号给J293,J293再导通不同的开路,控制电子扇的高低速。
2、打开空调,两个扇都应该转。但应注意,空调和电子扇是两个相对独立的系统,是由两个电脑控制的,名字分别为J301(空调)、J293(电子扇的)。J301只是给J293一个信号,强制2个电子扇起动。除此之外,并无太多关联。
3、但是,打开空调,水温肯定会迅速升高,这是检查电子扇故障的最好办法。如果都不转,
(1)检查热敏开关,这个坏的可能性最大
(2)两个扇的内部电阻
(3)扇坏,可能性不大。

如果只有一个转,另一个正常,坏的扇或者内部电阻好了,或者扇本身坏了(这个可能性还是不大)。

汽车电子风扇的工作原理



汽车电子风扇由温控器控制,当水温升高至上限值温控器接通电源,风扇开始工作,待水温降低至下限值温控器关闭电源,风扇停止工作。
1、电子扇电机工作时电流大,对所使用的导线要求高,其工作时会产生一定热量,仿制件使用的材料规格低,发热量大,易导致车辆自燃。

2、电子扇工作时高速旋转,对制造工艺要求高。仿制件动平衡很难达到设计要求,装在车上使用震动大,长时间运行后会因震动出现松脱的问题。

汽车电子风扇的工作原理



再看一下这两个电阻。电子扇真的那么容易坏吗,不会。家里的电扇用了好多年呢。就是一个电机带动几个扇旪。 所以,我认定,
1、如果两个电扇在温度长高情况下都不起动,而在温度高的情况下又都狂转,那么赶紧换F18吧。

2、如果温度升高,只有一个扇起动,而另一个扇不动,一般情况下,是大扇不动,那么4S的做法是换扇。我认为,极有可能就是一个电阻坏了(在扇体里)。不用去4S了,找个修电风扇的师傅吧。

汽车电子风扇的工作原理

汽车电子风扇的工作原理

就是这两个电阻

简单来说汽车电子扇是用来给水箱降温的,当汽车在行驶的一段时间后,水箱的水温度就会很高,当达到一定的温度时,就需要降温了,那么这时电子扇就要工作了,希望通过上面的介绍你对电子扇是怎样工作的有了一个了解。